電商作為過內(nèi)最為強(qiáng)大的模式；各行各業(yè)創(chuàng)業(yè)發(fā)展的便捷渠道；2014年，二手車電商作為電商的最后一塊蛋糕，發(fā)展不到兩年，就走進(jìn)了一篇衰亡期；這究竟是何原因？二手車電商為何這么快就進(jìn)入瓶頸期？
作為國(guó)內(nèi)二手車電商陣營(yíng)，雖然發(fā)展不過幾年時(shí)間，甚至有些才剛剛起步，似乎就已經(jīng)未老先衰，患上了焦慮癥，有些甚至已經(jīng)病入膏肓。
一、二手車電商患上哪些“焦慮癥”
二手車行業(yè)的焦慮主要來源于恐懼，因?yàn)槎周囯娚躺性谔剿髌冢磺卸际俏粗模蠹遗艿亩挤浅？欤乔胺降穆返降缀貌缓米撸l都不敢打包票。車事兒兄認(rèn)為現(xiàn)在大家主要有幾種焦慮。
1.模式焦慮：轉(zhuǎn)型遇瓶頸
模式的選擇，相當(dāng)于選擇賽道。二手車電商因?yàn)檫具有重服務(wù)的特性，到底要不要做交易閉環(huán)，要不要自做檢測(cè)、估值，甚至要不要換一個(gè)easy點(diǎn)的模式。這些問題本來是創(chuàng)業(yè)初期就考慮好的，但是競(jìng)爭(zhēng)太快，2014年二手車電商還是一片藍(lán)海，去年轉(zhuǎn)眼就變成一片紅海。所以在紅海中游泳，要有扔掉原來救生圈的勇氣，有些企業(yè)在焦慮中直接沉淪。類似平安好車從C2B轉(zhuǎn)型到B2C的失敗，有些則艱難的完成了轉(zhuǎn)型或者抱團(tuán)。根據(jù)車事兒的不完全統(tǒng)計(jì)有9家已經(jīng)經(jīng)歷了這樣的焦慮。
2.廣告焦慮：要不要跟風(fēng)
去年一則“上上上上優(yōu)信二手車”廣告，讓二手車電商真正走入全民視野。而二手車電商去年也陷入了廣告大戰(zhàn)，根據(jù)各家的披露去年優(yōu)信二手車，瓜子二手車直賣網(wǎng)，人人車在廣告費(fèi)上分別花費(fèi)了5億，2億，5000萬元。而今年這樣的勢(shì)頭會(huì)繼續(xù)，瓜子二手車直賣網(wǎng)CEO楊浩涌稱會(huì)投入10億，徹底拉開與對(duì)手的距離。加上優(yōu)信，瓜子，人人都相繼融資，所以新一輪的廣告大戰(zhàn)在所難免。
在互聯(lián)網(wǎng)有721定律，老大占據(jù)70%的市場(chǎng)份額，老二是20%，其他的瓜分10%。在二手車電商的各個(gè)模式中最后同樣會(huì)形成此格局。那么擺在其他競(jìng)爭(zhēng)者面前的問題來了，隨著品牌規(guī)模效應(yīng)的初顯，要不要跟進(jìn)新一輪的廣告大戰(zhàn)，著實(shí)實(shí)讓參與者頭疼。
3.公關(guān)焦慮：要不要回應(yīng)
類似于當(dāng)年的3Q大戰(zhàn)，二手車電商也經(jīng)歷了很多大大小小的公關(guān)戰(zhàn)，從早期的優(yōu)信拍和車易拍關(guān)于市場(chǎng)份額之爭(zhēng)，到去年的各家混戰(zhàn)。二手車電商在媒體上呈現(xiàn)了另一片繁榮。最近疑似李健在一場(chǎng)發(fā)布會(huì)上流傳出的講話，言辭極其激烈。
二、為什么會(huì)那么焦慮？
二手車電商們?yōu)楹螘?huì)如此焦慮呢？車事兒兄認(rèn)為主要有以下幾點(diǎn)：
1.政策在考慮
毫無疑問二手車電商是電商行業(yè)的最后一塊大蛋糕，汽車保有量現(xiàn)在超過了1.4億輛，據(jù)分析到2020年,中國(guó)二手車市場(chǎng)交易量有望達(dá)到4000萬輛,市值突破1萬億元。所以這么大的蛋糕下就算是占有10%的份額，也是千億級(jí)別，可以和BAT一樣在互聯(lián)網(wǎng)公司位列仙班。但是這么大的盤子下，二手車電商的整體滲透率還不到10%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒到真正爆發(fā)的點(diǎn)，還處于探索的初期。
在初期的階段，行業(yè)的政策，包括稅收，限遷等都還沒有改革完全。政策的改革跟不上二手車電商的發(fā)展速度，就像讓運(yùn)動(dòng)員邊跑邊建賽道，大家都怕前面一腳踏空。
2.投資方很顧慮
二手車電商作為香餑餑，投資機(jī)構(gòu)紛紛磨槍擦掌，相繼入場(chǎng)。但是這個(gè)行業(yè)因?yàn)榭蛦蝺r(jià)高，模式重等因素，需要交納巨額的入場(chǎng)費(fèi)。據(jù)車事兒的不完全統(tǒng)計(jì)，共有23家企業(yè)獲得投資，而金額都基本上都是千萬起步。
但是機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)同在，前方馬不停蹄的在投資，后方有一些已經(jīng)獲投的公司卻悄然倒閉。
就算是大金主集團(tuán)也放棄了手上的平安好車的交易業(yè)務(wù)。在資本寒冬還未完全褪去下，二手車的投資回報(bào)周期又比較長(zhǎng)，資本方也是壓力山大。而資本的壓力自然轉(zhuǎn)移到了企業(yè)上，所以類似劉強(qiáng)東炮轟的一年只賣出2輛車，將C輪6000萬美金的報(bào)成了8000萬美金的例子比比皆是。
3.企業(yè)在“多慮”
焦慮最嚴(yán)重的莫過于企業(yè)本身，企業(yè)焦慮的根本還是來源于競(jìng)爭(zhēng)的恐懼。因?yàn)槟壳霸谛袠I(yè)內(nèi)沒有哪家的市場(chǎng)份額處于絕對(duì)的領(lǐng)先，出現(xiàn)了類似戰(zhàn)國(guó)的群雄割據(jù)的情況。 而二手車在整體盤子足夠大，每一個(gè)模式做起來都是千億級(jí)別。所以企業(yè)一開始做的時(shí)候就要找準(zhǔn)方向踏踏實(shí)實(shí)，而不是過來來蹭一蹭熱點(diǎn)，騙投資人錢就擦屁股了事。大家在這個(gè)賽道競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，想要取得領(lǐng)先，最好的方法既然是跑的越快越好，前幾年大家也都是卯足了勁發(fā)展自身。但是隨著一些新入局的加入，有些耍了小心思，在別人跑步的時(shí)候推一下，發(fā)現(xiàn)沒推倒后，又不停的朝別人吐唾沫。就這樣大家忍無可忍，雙方你來我往。
三、焦慮癥的危害有哪些？
這樣長(zhǎng)期的焦慮會(huì)導(dǎo)致哪些危害呢？車事兒兄認(rèn)為適當(dāng)?shù)慕箲]可以理解，但過度的焦慮會(huì)適得其反。
1.消費(fèi)者失去信任
二手車電商尤其是C2C模式，對(duì)用戶的口碑極其看中。而用戶在買車的時(shí)候都會(huì)看看這個(gè)網(wǎng)站的新聞，如果每天都是撲面而來的負(fù)面，會(huì)造成用戶的信任感缺失。而在忙著口水戰(zhàn)的同時(shí)，也會(huì)顧此失彼，甚至忘記了初心，對(duì)消費(fèi)者的承諾大打折扣。例如某網(wǎng)站寫的14天無理由退車，變成了14天可退。
2.投資者失去耐心
二手車行業(yè)屬于重度資本密集型，雖然有錢不是萬能，但沒有錢確實(shí)在這個(gè)行業(yè)里萬萬不能。如果模式一變?cè)僮儯袠I(yè)里一直充斥著負(fù)面的信息，相信投資人的耐心也是有限的，尤其是嘴皮子的功夫趕不上試劑發(fā)展速度的時(shí)候。
3.進(jìn)入者失去信心
這里的進(jìn)入者包括二手車以及其后市場(chǎng)的玩家，二手車的產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，融合了交易，后市場(chǎng)，金融的等上下游。在二手車的交易環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，那么其他的行業(yè)的相關(guān)配合度也會(huì)下降，不利于整體產(chǎn)業(yè)鏈的良性發(fā)展。
另外對(duì)于一個(gè)行業(yè)最寶貴的就是人才，二手車電商急速發(fā)展下需要大量人才，但是大家一看這個(gè)行業(yè)如此混亂，難免會(huì)望而卻步。
四、如何治理焦慮？
治理二手車電商行業(yè)的基體焦慮癥，車事兒兄認(rèn)為需要以下幾點(diǎn)。
1.政策層面：陽(yáng)光越來越燦爛
幸運(yùn)的是目前政策方向不斷的利好，除了稅收政策有望改革，另外最近也放出了關(guān)于二手車的首付比例的調(diào)整，首付2成不是夢(mèng)。政策的改進(jìn)可以修補(bǔ)跑道，跟上消費(fèi)升級(jí)，和二手車電商們的極速前進(jìn)。
2.公司層面：踏踏實(shí)實(shí)為消費(fèi)者服務(wù)
二手車電商無論是哪一個(gè)模式閉環(huán)，最后落到的一定是消費(fèi)者身上。作為一個(gè)重服務(wù)的電商類型，踏踏實(shí)實(shí)做好服務(wù)，關(guān)于檢測(cè)，估值，二手車信用體系的完善。在這邊需要做大量的功課。用這些作為籌碼急速奔跑，而不是到處的潑臟水。
二手車商們的焦慮終究是會(huì)過去的，有些玩家在焦慮中日益強(qiáng)大，化壓力為動(dòng)力。而有些恐怕難以熬過去。