知情人士透露，目前多家機(jī)構(gòu)投資者都在推動Uber與滴滴出行簽訂合作協(xié)議，避免繼續(xù)在中國開展價格戰(zhàn)。不過，該消息出現(xiàn)后不久，即遭到當(dāng)事雙方否認(rèn)。8月1日有消息稱，Uber CEO卡蘭尼克個人博客上宣布，意欲將Uber中國與滴滴出行合并，但隨即被證實(shí)為虛假消息，合并之說似乎更像是空穴來風(fēng)，但考慮到近年來，市場上巨頭之間類似美團(tuán)大眾點(diǎn)評，再到58趕集，再到攜程去哪兒合并已經(jīng)并不是什么新鮮事，筆者認(rèn)為，滴滴Uber合并是必然，資本已經(jīng)無力承擔(dān)燒錢壓力。
1、模式一樣，盈利模式不清晰，燒錢無底洞，提成模式下，合并是最好選擇
C2C模式在出行領(lǐng)域的高速發(fā)展得益于其輕資產(chǎn)化的運(yùn)作和共享經(jīng)濟(jì)的概念，依靠前期大量燒錢補(bǔ)貼車主和用戶獲得了大量的市場份額。盡管滴滴已占據(jù)C2C網(wǎng)約市場的大部分份額，但目前看仍不具備在短時間內(nèi)迅速打垮Uber的能力。融資補(bǔ)貼提高GMV,再融資再補(bǔ)貼，C2C模式已經(jīng)陷入一個運(yùn)營怪圈，依靠提成模式根本無法獲得盈利的可能，雖然滴滴Uber們也開始多元化，在廣告、汽車銷售等方面嘗試拓展新的收入來源，對于年虧死10億美金的公司來講都是杯水車薪。苦心經(jīng)營的最終目的，都是為了實(shí)現(xiàn)盈利——誰會愿意守著偌大的市場、卻以每年虧損超過10億美元的代價去跟競爭對手死磕？繼續(xù)靠補(bǔ)貼燒錢競爭對投資人造成的壓力只會增加，而資本市場的耐心卻是有限的。
2、專車新政出臺兩家雪上加霜，日子更不好過
根據(jù)新政要求，私家車想轉(zhuǎn)成網(wǎng)約車，首先要轉(zhuǎn)變性質(zhì)，轉(zhuǎn)變成“預(yù)約出租客運(yùn)”，還得拿到運(yùn)營許可證和駕駛員資格證。當(dāng)然這些還僅僅都是大家能夠看到的，據(jù)齊魯一點(diǎn)報道稱，網(wǎng)約車車管理辦法公布當(dāng)天，濟(jì)南的哥就收到相關(guān)單位的安慰短信稱，濟(jì)南網(wǎng)約車會有數(shù)量限制，已經(jīng)更直白的表明了“網(wǎng)約車數(shù)量和運(yùn)價水平由地方政府決定”的態(tài)度。C2C的共享經(jīng)濟(jì)模式，靠的是兼職司機(jī)的閑置運(yùn)力來支撐運(yùn)轉(zhuǎn)，用長尾力量來完成彈性供給，一旦在某個區(qū)域設(shè)置網(wǎng)約車數(shù)量限制，共享能力就會被嚴(yán)重削弱，直接影響體驗(yàn)和效率。一旦實(shí)行配額管理，對C2C模式的滴滴Uber等大量接入私家車以量取勝的平臺來說，這個打擊是致命的。滴滴、Uber的日子已經(jīng)越來越不好過。
3、“卡蘭尼克意欲合并”的消息顯然是滴滴在放消息，逼Uber降價
政策風(fēng)險與日俱增，投資人壓力持續(xù)攀升，和談不失為最好的選擇。談判本質(zhì)就是心理戰(zhàn)，談判中誰先示弱，誰將不在占有主動權(quán)。可以想象不會那個老板傻到談判還沒有結(jié)果就主動示好，明眼一看就是有人故意放出的煙霧彈，縱觀來看，最有可能也就是“利益相關(guān)方”滴滴。通過發(fā)布不實(shí)消息，媒體跟進(jìn)制造輿論壓力，逼得Uber自降身價，盡快促成合作。
4、雙方能不能合并最關(guān)鍵看交易價格。
可以預(yù)料今天一定會有大量關(guān)于交易價格的消息在自媒體端大肆傳播，其實(shí)這都是“套路”，存在了合并的可能性、制造了談判正在進(jìn)行的事實(shí)、早就了一方的主動示弱的態(tài)度，剩下就是交易價格的大肆猜測，輿論壓力油然而生，造成Uber有口難辯。不得不成承認(rèn)滴滴的公關(guān)做的“很棒”，為達(dá)目的，不擇手段。
5、神州專車率先上市，B2C模式獲認(rèn)可，C2C模式窮途末路。
其實(shí)不管滴滴、Uber合并是否成行，在專車新政下，B2C模式其實(shí)是最符合相關(guān)規(guī)定的。因?yàn)槠鋵囕v、司機(jī)都有統(tǒng)一管理，能夠關(guān)顧社會利益的同時也發(fā)揮企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，因而這個模式下的神州專車最可能反而率先實(shí)現(xiàn)了盈利，并得到了資本市場的認(rèn)可。網(wǎng)約車新政實(shí)施第二天，受此消息刺激，7月29日，神州專車運(yùn)營主體神州優(yōu)車股份有限公司股價大漲3.93%，市值突破450億元。滴滴Uber們要想符合法律法規(guī)的規(guī)定，向B2C模式靠攏是必然的，C2C模式已經(jīng)窮途末路。