昨日，據(jù)網(wǎng)易科技報道，消息人士稱，繼攜程與去哪兒合并之后，途牛網(wǎng)與同程旅游也將完成合并，合并的具體細(xì)節(jié)將于本月公布。此外，消息人士還透露，雙方將以1：1換股的方式合并，合并后，同程旅游未來主要負(fù)責(zé)門票、周邊等，途牛做跟團(tuán)游、自助游、金融，同時保持雙品牌運(yùn)營。
事實(shí)上，早在今年5月攜程收購藝龍后，途牛與同程旅游就曾傳出合并傳聞，但是途牛創(chuàng)始人兼CEO于敦德回應(yīng)表示，互聯(lián)網(wǎng)旅游行業(yè)還處于早期階段，就像處于成長期的孩子，還遠(yuǎn)不到整合的時候，并不適合“早戀”。
而對于此次合并傳聞，途牛網(wǎng)方面表示，對與同程合并一事不予回應(yīng)，但其表示途牛對任何對股東和公司前景有利的事情都持開放態(tài)度。
同程旅游方面則強(qiáng)調(diào)，此消息是沒有任何依據(jù)的，但同時，他也表示一切皆有可能，同程對資本合作持開放態(tài)度。
從表面上來看，途牛與同程旅游對合并傳聞都予以了否認(rèn)，但作為媒體或許早已熟識了公關(guān)的慣用伎倆。除此之外，值得注意的是，雙方都表示在資本與合作方面持有開放的態(tài)度，在否認(rèn)的同時多了一絲絲曖昧。
途牛與同程旅游“早戀”的傳聞也并非沒有成真可能，騰訊或許是此次合并的幕后推手。
1.途牛、同程背后資本關(guān)系曖昧
透過途牛與同程旅游的融資情況表，我們可以發(fā)現(xiàn)，攜程在2014年4月分別投資了途牛網(wǎng)和同程旅游，成為二者的共同資方。加之進(jìn)入今年以來，資本主導(dǎo)的合并案頻繁上演，包括優(yōu)酷土豆、滴滴快的、58同城和趕集網(wǎng)、美團(tuán)與大眾點(diǎn)評、攜程和去哪兒，而途牛與同程旅游的共同資方攜程的存在也為其合并傳聞增添了一種可能性。
除此之外，更加值得注意的便是途牛與同程旅游身后騰訊與京東的曖昧關(guān)系。
今年5月，京東投資3.5億美元用于認(rèn)購?fù)九９煞荩灰淄瓿珊螅〇|占股比例達(dá)到27.5%，成為途牛第一大股東。
而同程旅游背后的股權(quán)結(jié)構(gòu)則為：第一大股東為同程旅游管理層團(tuán)隊(duì)；2014年4月，攜程2億美元投資同程旅游，持股30%左右，成為第二大股東；騰訊則通過3次投資，獲得15%左右的股權(quán)，成為第三大股東。
關(guān)鍵之處便在于，2014年3月，騰訊以2.14億美元收購京東上市前的15%的股份，騰訊與京東的曖昧關(guān)系，也使得途牛與同程旅游的關(guān)系更加微妙。
2.騰訊或成途牛與同程旅游合并的幕后推手
騰訊對于在線旅游行業(yè)一直抱有很大的野心，過去則一直通過投資的方式實(shí)現(xiàn)其在在線旅游領(lǐng)域的布局，以下為不完全統(tǒng)計：
2011年5月，騰訊以8440萬美元的價格收購了藝龍16%左右的股份，成為藝龍的第二大股東；
2011年7月，騰訊全資收購旅人網(wǎng)，與QQ旅游進(jìn)行整合；
2012年5月，騰訊數(shù)千萬人民幣投資同程旅游；
2014年2月，騰訊與元禾控股/蘇州創(chuàng)投/原點(diǎn)創(chuàng)投共同出資5億美元投資同程旅游；
2014年9月，騰訊領(lǐng)投我趣旅行網(wǎng)2000萬美元B輪融資；
2014年12月，騰訊領(lǐng)投面包旅行5000萬美元融資；
2015年7月，騰訊與萬達(dá)、中信資本共同投資同程旅游60億元人民幣。
盡管騰訊對在線旅游領(lǐng)域表露出十分濃厚的興趣，但在BAT的爭奪中，騰訊仍然處于弱勢地位。
藝龍被攜程收購了，攜程與去哪兒合并后，百度成為了攜程最大的股東，并對攜程進(jìn)行控股。因此，在百度的陣營內(nèi)擁有攜程、去哪兒等主力干將，至少70%以上的OTA市場份額。
阿里則擁有屬于自己的阿里旅行•去啊，根據(jù)易觀智庫數(shù)據(jù)顯示，2015年Q2阿里旅行•去啊在在線旅游市場的交易額占比為11.87%，此外阿里還布局了窮游網(wǎng)等在線旅游平臺。
而騰訊主要擁有藝龍和同程旅游兩張牌，對于騰訊這顯然是不夠的，加上與京東關(guān)系交好的便利條件，這些都有可能成為騰訊推助途牛與同程旅游合并的動機(jī)。
寫在最后：
除了資本撮合的原因之外，途牛與同程旅游如若真的合并，其中也是有自身訴求所在的。在這個資本寒冬中，在線旅游行業(yè)的老大與老二已經(jīng)牽手，在這種壓力之下，繼續(xù)燒錢對抗儼然已經(jīng)不是途牛與同程旅游的最佳選擇，聯(lián)手合作共贏總是好過孤獨(dú)競爭的。