“沒有線下能力的O2O公司將無法生存。”這已經成為O2O行業(yè)的一句魔咒，特別是對那些企圖從線上到線下的O2O公司。
現在的O2O死亡名單已經不是單個公司，是一串一串的行業(yè)性坍塌。拒宅網、找好玩兒、徒步狗旅行、果凍旅行等旅游O2O扎堆死亡，呵護網、36號教室、助考幫等教育O2O先后關閉，房屋網、程途網、億言堂等房產O2O落寞而去，還有提供上門洗車服務的車8、P2P租車平臺CoCar、拼車服務平臺愛拼車相繼倒下。
國內O2O創(chuàng)業(yè)公司倒閉潮涌，國外的情況也好不到哪兒去，就連在線家政O2O的鼻祖——Homejoy也在上個月底宣布停止服務，這家原本一直被外界看好、被譽為明日之星、被國內家政企業(yè)紛紛模仿的明星公司突然無疾而終，給國內O2O創(chuàng)業(yè)者帶來了不小的沖擊。
最近這段時間，國內外專家集體坐堂問診，分析O2O公司集體死亡的原因，資金鏈斷裂、預期流量不達標、商業(yè)模式存疑等互聯網創(chuàng)業(yè)公司死亡通病又被拿出來分析一通。很少有人去真正分析這些死亡的O2O公司，除了線上的熱鬧外，他們線下到底做了哪些努力。
當然，也不能怪這些互聯網專家們，當初熱捧這些創(chuàng)業(yè)公司的是他們，現在唱衰這些模式的也是他們，說專家們墻頭草有點錯怪他們了，真正的原因是他們也不知道為什么失敗。和很多創(chuàng)業(yè)公司一樣，互聯網的專家只對O2O理解了一半，即ONLINE部分，而對于OFFLINE的部分他們則是十足的門外漢。
那些死亡的O2O創(chuàng)業(yè)公司一半死在了線下，而線下能力不足的O2O公司又有一半死在了地推，死在地推的O2O公司大部分則是折戟于物流。他們把線下看得太簡單，其中把物流看得尤其簡單，更不要談供應鏈了，在他們眼中沒有供應鏈，他們是把中間環(huán)節(jié)消除到極致的人，殊不知有些中間環(huán)節(jié)是打死也去不掉的。
折在物流上O2O公司就太多了，尤其是外賣O2O公司，比如飯是鋼、壹外賣、蹭飯網等，你還沒來得及聽說，他已經死了，更別說嘗一口，來點用戶體驗。廣為人知的例子是，做涼皮O2O的“西木良伴”，在配送還是勞動密集型的時代，15元的客單價遠遠不足以覆蓋人力成本。
和忽視了物流成本的原理類似，還有一類O2O公司低估了線下實體店的潛力。以社區(qū)O2O為例，因為太分散，巨頭還沒有完全顧及到這一塊，有O2O公司自認為把準了脈，做了社區(qū)O2O電商的配送服務，但是社區(qū)便利店很快反應過來，用“其人之道還治其人之身”，讓你來不及融資就死在了萌芽階段。
比如說，同城短途配送平臺——E快送這兩天正式宣布終止服務，申請破產。這家公司成立于2014年11月，到現在剛剛滿10個月，其模式與人人快遞、達達等類似，平臺宣城全天候待命，用戶可通過APP隨時下單。
表面上看，E快送解決了快遞業(yè)最后100米的問題，但是最后100米本身也是個偽命題，隨著物業(yè)服務的完善和小區(qū)自提柜布局增多，消費者真的連最后100米也不愿意走了嗎？下班回家是不是可以順便拿個快遞，吃完晚飯散步是不是可以拿個快遞？
實際上，舉一反三的想想，線下的傳統(tǒng)零售商們真的就生活的原始社會，拿著弓箭抵抗你的洋槍洋炮嗎？答案顯然是否定的，因為行業(yè)集中度太低，夫妻店各自為戰(zhàn)，一旦有一個好的商業(yè)模式把社區(qū)小店串起來，其威力也是十分驚人的，這樣的公司已經有了，其方向就是做社區(qū)電商的B2B2C。
我喜歡用人的性格來比喻O2O線上線下的關系。線上是技術密集型，就像人的智商，好像有天生的基因在，或許不是頂尖，但勤能補拙；而線下就像人的情商，是經驗密集型，要靠時間和社會閱歷的積累，不是一朝一夕的。一個人可以靠情商去彌補自己的智商不足，但是很難靠智商來補足情商。一個愣頭青把周圍的朋友和同事都得罪光了，智商再高也難成大事。
我們不能說線上互聯網企業(yè)全部都是“技術宅”，“兩耳不聞窗外事，一心只做程序猿”，但是有個基本的事實是，他們對這個社會的復雜程度是缺乏足夠認知的，因此在線上風光無限的O2O公司到了線下立馬抓瞎，一個在游戲領域稱王稱霸、在社交媒體掌握輿論風向的人，在社會生活中或許是木訥且內向的。
最后我想引用蘇寧董事長張近東的一句話來作為結尾：相比傳統(tǒng)實體零售和傳統(tǒng)電商，唯有O2O才能讓消費者體驗到“魚與熊掌兼得”的好處，這是不可阻擋的消費趨勢，是我們需要把握的時代機遇。一旦傳統(tǒng)零售業(yè)插上了互聯網的翅膀，曾經被認為是巨大包袱的線下資源轉瞬之間就能點石成金，天平將重新向擁有線上線下全渠道的零售商傾斜。