央視曝光了車易拍“買賣差價”、“侵犯消費者知情權”，引發一片社會輿論。而過不多久，又在網友間流傳著這樣一句話：“車易拍要錢，瓜子二手車要命”。
隨之，瓜子二手車長期存在的問題也被公之于眾，欺詐用戶，拒不賠付，走過場式檢測等問題浮現在公眾面前，這些問題將瓜子二手車推到了風口浪尖。不僅如此，平安集團旗下公司平安好車也被爆將關閉。
二手車市場如何?
根據前瞻產業研究院發布的《2016-2021年中國二手車市場競爭與企業競爭策略分析報告》數據顯示，2000-2014年間，二手車交易量和交易額呈現上升趨勢，到2014年時，我國二手車交易量達到605.39萬輛，同比增長16.35%，二手車交易額約為3675.65億元，同比增長26.03%。
由此可見，中國人漸漸愿意在網上訂購二手車，即使這是一種大額并無法忽略線下步驟的交易。
但為什么，二手車電商卻難以發展?過去不足一年的時間，已有15家二手車電商平臺倒閉或即將倒閉。
據統計，這15家企業中在2015年大多都沒有獲得過融資。賣出一輛車就要鋪貼幾百或幾千，加之廣告費，運維成本，若沒有強大的資金維持，很難堅持下去。因此有網友稱二手車電商寒冬已經到來，倒也不為過。
二手車電商到底存在哪些問題?
一.平臺賺取交易差價
車易拍號稱 “透明”、“無差價”，但其實他們設計了兩套后臺，買家和賣家的入口根本不同，看到的競拍價格也相差數千元，這數千元去哪里了?我們不得而知。其實，只要服務好，車的質量好，中間商賺差價有人是正常的，相信大部分顧客也能夠接受，但是為啥非得這么偷偷摸摸的呢?
二.“調表車”泛濫
前幾日，王先生向記者反映，稱通過瓜子二手車直賣網購置的一輛二手車存在行駛里程被調的情況。“本以為買了一輛行駛里程較少的二手車，但沒想到實際公里數要高出2萬多公里，買到這樣的車真的挺窩心。”王先生表示。
調查發現，一般在汽修廠交納120元，便能在5分鐘內完成“調表”操作，且車輛評估師根本看不出來。
三.寄售被換零件
去年1月，董先生將一輛大眾高爾夫R型汽車送到大搜車北京某店，委托門店代為銷售。但后來到店里查看車輛時卻意外發現，車中原有的導航、擋把、空調面板等裝置都已經被更換過。如果這輛車沒有被車主發現或已經售出，那它的安全指數有多高?如果在店里都能發生這種事，會不會別人買去的車也都是偷換過的“危車”呢?
二手車電商應該怎樣活?
要我說，還是穩打穩扎，建立良好的評價體系，讓用戶取得信任才是關鍵。然后就是安全，無論是什么行業，顧客都應放在首位，如果連顧客的人身安全都保障不了，那么其他一切都是白費。至于差價一說，相信只要不是太過分，大部分人都是可以接受的，畢竟中間商也是要吃飯的。
但從目前二手車電商的總體趨勢來看，諸多問題存在，仍然很棘手。
二手電商欲降大任于斯人也，必先掛其假象，調其歷程，換其零件，危害其身，行車亂其身心，所以車毀人亡，后得之升天也……