行業(yè)資訊
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分享微信公眾號運營的五大步驟
11-10
微信公眾號已經(jīng)超過千萬，微信公眾號的發(fā)展讓每一個運營者都想了解怎樣更好的運營。但對于微信運營來說，絕大多數(shù)行業(yè)相關(guān)人員都在不斷摸索，企業(yè)的微信公眾號營銷運營的步驟到底是怎樣的呢?守護袁昆簡單說說自己的看法。 一、企業(yè)公眾號的定位方向 不管做什么事，定位是第一步。那么我們的企業(yè)公眾號的定位是什么，我們可以解決什么問題?如果我們是需要提供服務(wù)，那么可以做服務(wù)號，通過活動…閱讀全文 -
“雙十一”大戰(zhàn)，旅游度假齊參與
11-07
“雙11”越來越近，各大在線旅游服務(wù)商（OTA）也開始宣布加入“雙11”電商大戰(zhàn)。攜程旅行網(wǎng)、阿里旅行、同程旅游、途牛旅游網(wǎng)等紛紛推出優(yōu)惠活動。記者發(fā)現(xiàn)，此輪大促活動主要針對互聯(lián)網(wǎng)滲透率低的跟團游、自由行、出境游等度假產(chǎn)品，休閑度假旅游成為“雙11”主戰(zhàn)場。 10月底、11月初是國內(nèi)旅游市場的…閱讀全文 -
騰訊的加入對知乎的影響
11-06
兩年前，當(dāng)知乎用那本《創(chuàng)業(yè)時，我們在知乎聊什么》發(fā)起著名的互聯(lián)網(wǎng)出版實驗，用三年集萃濃縮500萬知友的人生精華時，有多少創(chuàng)業(yè)者從中獲益也許不為人知，但著實讓那些擔(dān)憂知乎命運的人松了一口氣，后者在意的并不是知乎賺了多少錢，只是為知識型慢公司在商業(yè)大潮中尋獲生機而慶幸，這也許比創(chuàng)業(yè)者的收獲更有示范意義。 迄今為止，知乎只拿過數(shù)量不明的天使輪投資以及2012年同樣秘而不宣的A輪，201…閱讀全文 -
“互聯(lián)網(wǎng)+”教育，該拿什么來拯救你？
11-05
在線教育的眾多領(lǐng)域中，如K12、語言學(xué)習(xí)、興趣類、職業(yè)教育、學(xué)前教育等，職業(yè)教育憑借著良好的前景和發(fā)展勢頭突破重圍，率先進入爆發(fā)期。 經(jīng)歷了2014年“中國在線教育元年”、2015年的洗牌之后，關(guān)于在線教育，GPLP試圖梳理出其發(fā)展現(xiàn)狀和未來的幾個趨勢。 所謂的在線教育：平臺、內(nèi)容出版商及原題工具。 GPLP理解互聯(lián)網(wǎng)下面一些所謂概念時會用傳統(tǒng)的內(nèi)容去…閱讀全文 -
淺析網(wǎng)站和移動APP的安全隱患
11-04
有五成以上受訪者表示，在過去的一年內(nèi)個人信息曾被泄露。昨日，市消委會聯(lián)合其他29家消費維權(quán)單位發(fā)布《大數(shù)據(jù)時代個人信息保護狀況調(diào)查報告》顯示，網(wǎng)站和個人終端APP泄露信息最多。針對調(diào)查報道，30家消費維權(quán)單位同時發(fā)出倡議，盡快出臺個人信息保護的專門法律，用更完善的法律保護消費者個人信息安全不受侵害，并進一步加大對非法采集使用個人信息行為的懲處力度。 過半受訪者表示…閱讀全文 -
中國移動成立互聯(lián)網(wǎng)公司對業(yè)界的意義
11-03
據(jù)可靠消息，中國移動互聯(lián)網(wǎng)公司在10月的最后一天拿到了營業(yè)執(zhí)照，這就意味著千呼萬喚的中國移動的互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略步入了新階段。 中國移動互聯(lián)網(wǎng)公司歷經(jīng)一年的時候籌備終于落地，以現(xiàn)在位于廣東的中國移動互聯(lián)網(wǎng)基地為基礎(chǔ)，整合中國移動旗下的多種互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，作為中國移動今后互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)方面的開放平臺。與此前傳言不同，這家在寄予厚望的互聯(lián)網(wǎng)公司的掌門人將是洪小勤。資料顯示，洪小勤，1964年出生，高級工程師，在…閱讀全文 -
論“互聯(lián)網(wǎng)+”巴士是怎么死的
11-02
在過去的9月，考拉班車開出了末班車，業(yè)務(wù)被滴滴接手，公開的原因是資本寒冬、滴滴入局，融不到錢。同樣是定制巴士，愛邦巴士則顯得遮遮掩掩。近日，愛幫巴士微信用戶群傳出，愛幫巴士早已名存實亡，只是沒有勇氣公開承認(rèn)罷了。 據(jù)了解，愛幫公交執(zhí)行副總裁吳彥群目前去向不明。估計不久，愛幫巴士夭折的消息終會坐實。作為愛幫網(wǎng)旗下的APP產(chǎn)品，愛幫巴士的夭折終歸逃脫不了“同根同氣&rdq…閱讀全文 -
談用戶運營兩種模式的優(yōu)劣
10-30
用戶運營有兩個模式，一個是針對核心用戶的集中運營，另一個是針對全量用戶的策略運營。 下面詳細(xì)說說。 一、特點： 1.集中運營： 用戶量級在幾十人到幾百人的規(guī)模 個人屬性明顯，掌握每位用戶的詳細(xì)信息 為了明確用戶認(rèn)知，建立品牌化的用戶組織 明確特權(quán)和義務(wù) 通過活動和情感化的方式去運營 2.策略運營： 用戶量級在千人到百萬…閱讀全文 -
做好用戶體驗是汽車電商發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急
10-29
汽車電商怎么做，一直是要摸石頭過河，邊走邊看的。電商大發(fā)展這幾年，小件商品電商的發(fā)展路徑很清晰了，用價格吸引用戶，用服務(wù)黏住用戶。但在大件商品電商化之后，有些事情應(yīng)該會有所變化，畢竟買輛汽車不像買臺電視那樣簡單。在汽車電商中，價格對最終購買決策的控制力并沒有想象中那么強，服務(wù)的體系化卻能發(fā)揮巨大作用。 汽車銷售行業(yè)的整個流程相當(dāng)復(fù)雜，影響用戶購買決策的環(huán)節(jié)眾多，信息不對稱情況較多…閱讀全文 -
沒有本地化，互聯(lián)網(wǎng)生鮮會找到突破口嗎？
10-28
隨著現(xiàn)代社會人們對生活品質(zhì)的要求越來越高，生鮮電商也走向了風(fēng)口。天貓、京東、亞馬遜、順豐優(yōu)選、一號店、我買網(wǎng)等電商巨頭都在布局生鮮業(yè)務(wù)，華為榮耀前總裁劉江峰這一通信人甚至也辭職去做生鮮電商D Mall，尚未上線就獲億元天使。 生鮮電商這么火，但卻存在價格偏貴、難以貯藏等諸多難點，冷鏈物流和“最后一公里”的問題幾乎成為了一道跨不過去的坎。大多數(shù)生鮮電商只能做…閱讀全文